朱舟

（邵陽(yáng)消防支隊(duì)城步苗族自治縣大隊(duì)，13627478119）

摘要：文章通過(guò)對(duì)*近的廈門(mén)BRT公交車縱火案的思考，探討了汽車縱火火災(zāi)的特點(diǎn)及其解決方案，并詳述了自啟動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)解決方案。

關(guān)鍵詞：廈門(mén)BRT公交、縱火、自啟動(dòng)系統(tǒng)、聯(lián)動(dòng)、規(guī)范。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各地出現(xiàn)了多起公交車縱火的刑事案件，引發(fā)了大眾的關(guān)注和思考。其中以下兩起案件*為典型，分別是：2009年6月5日，成都市9路公交車發(fā)生縱火案件，釀成27人死亡，74人受傷的重大事故；2013年6月7日，廈門(mén)市一BRT公交車在行駛過(guò)程中突然起火，釀成47人死亡、34人受傷的重大慘劇。公共交通車輛的消防**防護(hù)已經(jīng)逐漸成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，并已引起了黨中央、國(guó)務(wù)院和公安部的高度重視。本文將就汽車縱火火災(zāi)的特點(diǎn)、解決方案和如何應(yīng)對(duì)火災(zāi)的初起階段做簡(jiǎn)要地探討。

現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)的縱火火災(zāi)具有如下特點(diǎn)：一、火災(zāi)犯罪嫌疑人攜帶汽油、煤油、酒精、油漆稀料、黃磷等可燃液體和固體引發(fā)的火災(zāi)多為B類和A類火災(zāi)。此類可燃物質(zhì)引發(fā)的火災(zāi)在幾秒鐘內(nèi)就可迅速變成大火，造成嚴(yán)重的后果；二、公共交通車輛大多為封閉窗體，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，車內(nèi)人員無(wú)法逃脫。以廈門(mén)BRT公交車縱火案為例，即使車輛備有**錘等破窗工具，在擁擠的車廂內(nèi)，驚慌的乘客也難以正確操作器材破窗逃生；三、公共交通乘車人員相對(duì)集中，尤其是上下班高峰期，車廂內(nèi)更是擁堵不堪，即便車上備有滅火器等消防裝備，也難以有效地對(duì)火勢(shì)進(jìn)行控制和撲救。同時(shí)，由于乘客自身的衣物和隨身物品屬于易燃物，擁擠的人群將造成車廂內(nèi)火災(zāi)荷載高，一旦著火，火勢(shì)的發(fā)展將十分迅猛；四、目前公交車大多數(shù)門(mén)的開(kāi)啟方式為90度旋轉(zhuǎn)折疊向內(nèi)開(kāi)啟。起火后，由于車廂和門(mén)開(kāi)啟處擁堵，無(wú)啟門(mén)空間，造成車門(mén)無(wú)法正常開(kāi)啟；五、公交車的運(yùn)營(yíng)線路相對(duì)獨(dú)立，以廈門(mén)BRT城市公交系統(tǒng)為例，該公交車均是在獨(dú)占的高架路或車道上運(yùn)行，這就增加了火災(zāi)**處置力量的到場(chǎng)難度，延誤了*佳的火災(zāi)撲救時(shí)機(jī)。這些客觀因素將使得火災(zāi)初步處置困難，易造成群死群傷事件。

結(jié)合消防滅火工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和消防滅火理論知識(shí)，本人認(rèn)為解決此類縱火火災(zāi)險(xiǎn)情可考慮通過(guò)以下幾種方式來(lái)解決：一是要提高公交車、長(zhǎng)途大巴車輛**檢查的級(jí)別和措施，堅(jiān)決杜絕易燃易爆物品危險(xiǎn)上車；二要通過(guò)電視、網(wǎng)絡(luò)等宣傳手段，加強(qiáng)車輛消防**教育，在公交車、長(zhǎng)途大巴車輛上粘貼宣傳警示標(biāo)志和用語(yǔ)，如：“嚴(yán)禁吸煙、嚴(yán)禁玩耍打火機(jī)”; 三是提高乘客的個(gè)人**防范意識(shí)，重點(diǎn)關(guān)注手提塑料桶、手拿塑料瓶、提包、行李箱的乘客；一旦發(fā)現(xiàn)危害公共**的異常行為和情況，要敢于加以制止，扼殺事故于萌芽狀態(tài)；四是要加強(qiáng)與消防力量的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，在每臺(tái)公交車上安裝GPS定位系統(tǒng)和消防一鍵式報(bào)警系統(tǒng)，以便出現(xiàn)災(zāi)情時(shí)消防力量能夠準(zhǔn)確快速地到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；五是要改進(jìn)車輛災(zāi)難逃生的設(shè)備和使用規(guī)范。由于駕駛員和乘客在情急之中難以順利破窗，建議可在公共車測(cè)試并安裝一套自動(dòng)破窗系統(tǒng)，以便在危難之時(shí)能迅速開(kāi)辟大面積的逃生通道；六是建議公交車、長(zhǎng)途大巴車車門(mén)由90度旋轉(zhuǎn)折疊式開(kāi)啟結(jié)構(gòu)改為外部平移式開(kāi)啟結(jié)構(gòu)，這樣將有利于在無(wú)空間條件下手動(dòng)或自動(dòng)開(kāi)啟車門(mén)快速逃生；七是公安部應(yīng)當(dāng)盡快出臺(tái)封閉式公交車、長(zhǎng)途大巴車輛配備消防自動(dòng)滅火系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)定，盡快編制安裝驗(yàn)收規(guī)范。車載自動(dòng)滅火裝置可以采取氣體和液體雙系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)用，雙管齊下，在火災(zāi)初起階段就將災(zāi)情遏制，確保乘車人員順利逃生。

任何一起火災(zāi)事故，能否將險(xiǎn)情控制在初起階段，將直接決定這起火災(zāi)事故的嚴(yán)重程度。對(duì)于公交車縱火火災(zāi)初起階段的控制，本人的初步設(shè)想是：運(yùn)用氣體自動(dòng)滅火裝置與水噴霧自動(dòng)滅火裝置與自動(dòng)破窗裝置聯(lián)用的方案。在火災(zāi)初起時(shí)，感溫探頭拾取信號(hào)傳到駕駛室主控操作平臺(tái)，通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)方式，啟動(dòng)車廂內(nèi)自動(dòng)滅火系統(tǒng)，迅速釋放滅火氣體壓制火勢(shì)。在氣體滅火體統(tǒng)啟動(dòng)5至10秒后，自動(dòng)破窗系統(tǒng)動(dòng)作，將逃生面的車窗玻璃擊碎。隨后水系滅火系統(tǒng)啟動(dòng)，與氣體滅火系統(tǒng)協(xié)同作用，繼續(xù)對(duì)車廂內(nèi)進(jìn)行火勢(shì)壓制、排煙、降毒、稀釋、降溫。之后火勢(shì)將難以繼續(xù)擴(kuò)大并且人員也能**逃生，繼而將后續(xù)的控火工作交予外部消防力量實(shí)施。

謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給那些在火災(zāi)中逝去的生命！不足之處，愿與消防同仁及有志者共同商榷。

收稿日期：2013-06-10；修改日期：2013-07-10

作者地址：湖南省邵陽(yáng)市城步苗族自治縣消防大隊(duì)

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